En palæstinenser om verdens ulighed mm., kørende i sin Rolls Royce i Kina…

“Sitting next to me was Usama Tuqan, a Palestinian-born Londoner navigating his 1961 Rolls-Royce Silver Cloud II convertible aggressively through the lanes as he discoursed on Muslim identity, wealth inequality and the arguable virtues of Hugo Chavez” læser jeg i Forbes Autos.

De – Usama, hans kone og de andre deltagere i det kinesiske veteranbilløb havde håbet at se rismarker og traditionelt kinesisk byggeri, men oplevede trøsteløse forstæder med industrielt byggede højhuse og industrier.

Men jeg gad nu gerne have været passager, hvor Usama Tuqan, en palæstinensisk født londoner, som fører sin Rolls Royce, Silver Cloud Mk II (den med de rigtige forlygter!) fra 1961, Cabriolet (med taget nede) agressivt igennem svingene, mens han diskuterer muslimsk identitet, velstandens ulige fordeling og Hugo Chavez’ tvivlsomme dyder

både for at opleve Rolls’en, landet, personerne, diskussionen og hele situationen!

Hele artiklen i Forbes Autos kan læses her.

Skifter Railion Danmark også navn til Schenker?

I flg. Financial Times Deutschland
truer transportfirmaet Kuehne & Nagel, som er storkunde hos Railion Deuthschland, med at reducere sit samarbejde med Railion, hvis Deutsche Bahns realiserer sine planer om at ændre Railions navn til DB Schenker, for Schenker er i stærk direkte konkurrence med Kuehne & Nagel.

Schenker og Railion, som begge har afdelinger i Danmark er også begge, via Stinnes, datterselskaber af Deuthsche Bahn. Spørgsmålet er, hvad der ligger i de annoncerede planer, en fusion af Schenker og Railion, og dermed også af de danske datterselskaber? Hvor Railion Danmark i øvrigt er lig med det tidligere DSB Gods.

I så fald hænger det ikke umiddelbart sammen med, at Railion for nylig flyttede sit hovedkvarter fra Glostrup til Taastrup, mens man ikke benyttede lejligheden til at finde et samlet hovedkvarter med Schenker, der stadig holder til i Avedøre.

Det er i øvrigt et spørgsmål, om et navneskifte for Railion Danmark til Schenker DK vil medføre de samme trusler mod forretningen, som man nu ser i Tyskland, og dermed indebære en yderligere reduktion af godsbanetrafikken i Danmark?

Interesseret i at få profil på Jaiku?

Google har købt mikroblogging-tjenesten Jaiku. Der gisnes om konsekvenserne for Jaikus fremtid. Det sikre er i hvert fald, at der – ind til videre – er lukket for nye brugeroprettelser.

Jaiku er dog, efter min mening, den hidtil bedste tjeneste inden for mikroblogging-området.
Så hvis du har lyst til at prøve Jaiku har din interesse, så læg din emailadresse som kommentar herunder, så sender jeg dig én af de 8 invitationer jeg aktuelt har.

Vi ses på Jaiku!

GCTOOC – Get the café trucks out of Copenhagen!

New group on Facebook! You are welcome to join 🙂

Telepathy – a future means of communication?

Then it happened again! I fetch my cellular to call my life partner, but before I can do anything the phone rings. Yes it is my wife, who’s on the line! It happens nearly every time. And if that not happens, her phone is occupied, because she’s about to calling me.

Well, I am among the most skeptical people on the whole, since we Virgos are all to rationalistic to believe in horoscopes and the all the alternative stuff.

But couldn’t it be allowed to consider if telepathy is really existing without renouncing on my rationalistic skepticism?

Though such considerations will raise more questions than offering answers:

Maybe we’re not witnessing telepathy, but just parallel thinking? But if telepathy really exists, can it then be extended to be used as a means of communication? If so, will it then be possible to send to more than one person at a time? Are we going to call it Web 10.0? Or will it not be possible to send more complex messages than “Please call me – making your employer pay the call in stead of my private telephone subscription”?

Answers, please!

Telepati – fremtidens kommunikation? :-)

Så skete det igen! Jeg tager mobilen frem for at ringe til min livsledsager, men inden jeg når videre, så ringer den. Ja, det er hende, som er i den anden ende. Det sker næsten hver gang, og hvis det ikke sker, så er der optaget, fordi hun i samme øjeblik er ved at ringe mig op.

Nu er jeg nok et af de mest skeptiske mennesker, som kan opdrives, for vi jomfruer (virgo) er alt for rationelle til at tro på horoskoper og alt det alternative!

Men kan man ikke godt overveje om telepati findes, uden at give køb på sin rationalistiske skepticisme?

Overvejelserne giver dog flere nye spørgsmål end svar:

Måske er der ikke tale om telepati, men bare om paralleltænkning? Men, hvis det nu findes, kan det så bruges mere udvidet i en kommunikationssammenhæng?  Kan man i givet fald sende til flere end én ad gangen? Er det det, som vi skal kalde Web 10.0? Eller kan man ikke sende mere komplicerede beskeder end “Please, ring mig lige op – så det er dit arbejde, frem for mit privatabonnement, som skal betale samtalen”?

Svar efterlyses!

Min – indskrænkede – horisont

Jeg sidder på tagterassen og arbejder og fik lige lyst til at registrere udsigten hele horisonten rundt. Vi begynder i Nord:

– Sakramentskirken på Nørrebrogade
– Skt. Johannes Kirke, Skt. Hans Torv
Panum Instituttet
– Rigshospitalet
– Parken
– Plejehjemmet Sølyst.

Foran dem Søerne og Søpavillionen. Ellers er der følgende langs horisonten:
– Ejendommene på Søernes østlige side
– Planetariet
– Scandic Hotel (tidligere Sheraton)
– Securitas-Tårnet (nu hotel Ascot) ved Axel Torv
– Skt. Petri Kirke
– Akselborg
– Helligåndskirken
– SAS Royal Hotel
– Rådhustårnet
– Christiansborgs tårn (indpakket)
– Panoptikonbygningen
– Det Gyldne Tårn, Tivoli
– Vor Frelsers Kirke
– Christianskirken
– Dæmonen, Tivoli
– Glyptoteket
– Hovedbanegården
– Himmelskibet
– Vandrerhjemmet ved Langebro
– Nykredit
– Hotel Scandinavia
– Jesu Hjerte Kirke, Stenosgade)
– Mariekirken, Istedgade,
– DSB-grimmerten, Kalvebod Brygge,
– Kontroltårnet i Lufthavnen
– Politistationen på Halmtorvet
– Frøsiloen (nu luksuslejligheder), Islands Brygge
– Øvrige ejendomme på Islands Brygge
– Island Hotel, Kalvebod Brygge
– Fisketorvet
– Ferring, Ørestaden
– H.C. Ørstedsværket
– Tårnet på hjørneejendommen ved Teaterpassagen (med Le Le Nahang)
– Eliaskirken, Vesterbros Torv;
– Mathæus Kirke
– Det Ny Teater (skygger for 45 grader af horisonten)
– den firkantede silo, Carlsberg
– Jesuskirken, Valby
– tårnet på det gamle bryghus på Carlsberg
– den runde (nu luksuslejligheder) silo, Carlsberg
– Føtex (Vesterbrogade)
– Domus Vista, Roskildevejen
– Zoo-tårnet
– nabohus med højt tag, hjørnet af Gl. Kongevej og Teaterpassagen
– Codan-huset
– Bellahøj
– Høje Gladsaxe
– Telefontårnet ved Bispeengbugen
– Hellig Kors Kirke, Kapelvej
– Mjølnerparken
– Grundtvigs Kirke
– Skt Markus Kirke ved Forum
– Radiohuset.

Hvis min horisont ikke havde været indskrænket af Det Ny Teater, Codanhuset, de høje ejendomme langs Søernes østbred og Hotel Sheraton, ville listen nok have været dobbelt så lang.

Jakob Nielsen MENER…..at ældre ikke vil bruge nettet så meget

I følge en artikel på COMON med nogle måneder på bagen, mener vores alle sammens usability-guru, danskeren Jakob Nielsen, at forventningerne til sociale nettjenester som f.eks. MySpace, Facebook og LinkedIn kan være overskruede, fordi

Den udbredte forestilling om, at dagens unge internet-brugere vil beholde deres nuværende adfærd på nettet, efterhånden som de bliver ældre, er forkert.  Jakob Nielsen mener tværtimod, at dagens teenagere vil bruge nettet mindre når de bliver ældre, og derfor vil man også fremover se, at de ældre aldersgrupper bruger nettet væsentligt mindre end de yngre.

Men hvad har Jakob Nielsen at have sin forestilling og sin mening i?

Det er nok ganske rigtigt, at dagens teenagere generelt anvender nettet mere end andre aldersgrupper, bl.a. på bekostning af fjernsynet. Men jeg kender dog ganske mange på min egen alder (54) eller deromkring, som også har valgt fjernsynet fra til fordel for mere intensiv brug af andre elektroniske medier.

Men jeg er da interesseret i, hvis enten Jakob Nielsen eller andre har noget forskningsbaseret viden, som kan underbygge eller afkræfte påstandende om det faldende internetbrug gennem alderen på individniveau.

Wifis on trains – when in Denmark?

Just saw a microblog post on Jaiku from Jyri Engeström, founder of Jaiku, which he has posted from the train – at Paddington Station, London – via a Wi-Fi!

In Denmark the Danish State Railways, DSB, announced this facility several years ago, BUT it’s still not there!

How long time are we still gonna wait for that, DSB?

Blogged with Flock

Tags:

Først Hillary og Obama, og nu Khader!

Jeg har tidligere skrevet om muligheden af, at vi også ser danske politikere benytte at anvende microblogging i politiske valgkampe.

Og nu har den første så vovet sig ud i et forsøg. Ganske forsigtigt og prøvende, men Naser Khader er dog igang, ikke på Twitter, som Hillary og Obama, eller Jaiku, som er mikrobloggen med størst udbredelse i Danmark, men på den ret nye service, ZYB, som er sat i søen af TDC.

Naser Khaders foreløbige forsøg kan følges her.

Free Burma

Deltag selv i aktionen – at blogge for Burma på 4. oktober. Skriv et blogpost med et link til Free Burma.

Herhjemme kan vi så være flove over, at en del af vores nationale tvangs-opsparing er placeret i Burma (ATP) investerer i følge avisen.dk i en virksomhed i Burma.

Hvorfor vente på hele verdens fordømmelse? Hvorfor ikke være de første? Jeg er ret sikker på at det er de færreste danskere der synes det er en god idé at støtte et militærregime?

Test of blogging directly from Flock

Wonder how this facility is working?

Blogged with Flock

Tags:

Er K-web 2.0 sexet? Eller …far out?

Hvis man forsøger at holde sig up-to-date på nettet omkring udviklingen inden for den tendens, som har fået mærkatet Web 2.0, herunder anvendelsen af sociale medier inden for professionel kommunikation, får man hurtigt kam til sit hår og godt med links i sin (min) del.icio.us. For der går ikke knapt et minut uden en ny artikel med en ny vinkel, hvis man lader radaren, dvs. feed-readeren panorere hele kompasset rundt, døgnet rundt.

Så man kan hurtigt få det indtryk, at det er udtryk for en dominerende tendens inden for hele kommunikationsbranchen.
Men, hvad er realiteten? Holder kommunikationsfolkene sig generelt opdaterede på området, og synes de, at det er nødvendigt? Min oplevelse er, at mange kommunikatører er helt oppe på beatet, mens andre mener, at Web 2.0, sociale netværk mv., mest er rettet mod netnørder og teenagere og som sådan ikke bør tages for alvorligt, ja i det hele taget kan være en risky affære at vove sig ud i.

På den anden side oplever jeg folk, som f.eks. arbejder med produktudvikling i virksomhederne sige “jo, der er helt klart noget vi burde udnytte bedre, men hvordan kommer vi i gang, og hvordan hænger det sammen med vores it- og kommunikationsstrategi?”. Og hvis der ikke er nogen i kommunikations- og it-afdelingerne til at hjælpe dem, kan det nok have lange udsigter med at komme videre.

Firmaer som Social Square og Connecta er med til at drive en udvikling frem, og vi har da jævnligt relevante diskussioner om “sociale medier” her på K-Forum, men sker der nok? Hvordan er de faktiske forhold i jernindustrien?
Hvad siger alle jer, som ikke allerede er hoppet på bloggen for længe siden, og for hvem bloggeri mv. stadig virker lidt risiskabelt i forhold en helt stramt styret envejs kommunikation? Venter I på det driver over, eller er I ved at planlægge en oprustning mht. at lade sociale medier indgå i kommunikationsstrategien.

PS: Jeg er ikke selv (surprise!) så meget i tvivl om, at alle, der arbejder med strategier for kommunikation og udvikling, bør integrere Web2.0 i arbejdet. Mit ærinde her er først og fremmest at kalde nogle skeptikere, djævlens advokater, på banen og give deres vinkel på sagen.

Danmark i trafikkens fjerde division

En god nyhed! Og dog?

Den gode nyhed er, at den direkte togforbindelse Berlin-København, i flg. Transport Net News.dk nu  genoptages efter at have været lukket lige siden kort efter murens fald! Men nyheden blegner lidt, når man samme steds læser, at højhastighedstoget Eurostar torsdag satte en ny rekord, da det kørte strækningen på 232 km fra Bruxelles til London på en time og 43 minutter. Hvilket er 20 minutter hurtigere end den hidtidige rekord for den tur.

For rejsetiden med den ny forbindelse Kbh-Berlin bliver – hold nu fast – hæsblæsende seks timer og 51 minutter! Selvom nyheden lyder, at “Fra den 9. december kan danske togrejsende køre med de tyske hurtigtog ICE direkte til Berlin, hjælper det ikke så meget, når den danske (og nordtyske) infrastruktur har været totalt udsultet i de sidste 50 år – så ICE-togene alligevel skal køre med bumletogsfart – mens højhastighedstog har overtaget al passagertransport fra flyene over mellemlange distancer i det øvrige Europa og Japan. 

Regeringens meget uambitiøse planer for udbygning af hurtig og bæredygtig transport åbner desværre ikke op for nogen optimisme i lang tid fremover.

Underskrifter mod firehjulstrækkere – også i København?

København har gennem snart lang tid været belastet af en stigende mængde såkaldte off-roadere, som egentlig helst skulle være forblevet off the road, af mange gode grunde:

  • de fylder meget, på alle måder. Hvis man f.eks. sidder på én af de smarte fortovscaféer på Halmtorvet og nyder den obligatoriske latte, har man ingen fornøjelse af torvet med springvandet, for udsigten er totalt dækket af store kasser af modellerne Brian Cayenne, Brian X5, Brian Tuareg, Brian XC90 og alle de andre Brian-biler.
  • de er til gene for den øvrige trafik
  • de er farlige, for deres egne passagerer og øvrige trafikanter
  • de udleder flere emissioner af co2 mv, end andre transportmidler pr. trafikant

Men det er åbenbart ikke kun københavnerne, som er trætte af de mange fejlplacerede café-traktorer.

I flg. nyhedssitet vedr. transport, Transport Net News.dk, er også mange borgere i den den schweiziske by Bern blevet trætte af landbrugsmaskiner i byens centrum. Derfor er de begyndt at indsamle underskrifter på gaden, for at få firehjulstrækkere forbudt i den indre by. Hvis de når 100.000 underskrifter, kan de forlange en folkeafstemning om spørgsmålet, og hvis den får flertal, bliver det til lov. Læs resten af historien på Transport Net News.dk

Skal vi også samle underskrifter i København?